«Умные» светофоры, являющиеся главной частью системы, снабжены специальными датчиками, которые активно ведут коммуникацию друг с другом и самостоятельно регулируют ситуацию на дорогах. Существенным отличием от дорожной системы, функционирующей на улицах Новосибирска сегодня, является то, что, если разработка будет осуществлена, пропадет необходимость в работе Центра управления дорожным движением, специалисты которого занимаются корректировкой расписания работы светофоров. Их работа не всегда оказывает положительное влияние на ситуацию на дорогах, поэтому новая система просто необходима, считают в Институте систем информатики.
«Обычно системы, подобные нашей, ориентируются в первую очередь на интенсивность движения трафика. Мы же помимо этого фиксируем и время ожидания машин, – рассказал кандидат технических наук Кирилл Чиркунов «Науке в Сибири». – С одной стороны, наша разработка решает задачу снижения времени задержки на светофорах среднестатистического водителя, с другой – она не дает образоваться пробке».
Явными преимуществами системы является то, что она способна пропускать машины, если видит, что они накопились в большом количестве, и то, что она каждый раз подстраивается под ситуацию на дороге. А за счет того, что светофоры активно взаимодействуют друг с другом, новая разработка позволяет строить прогнозы для городской сети перекрестков на ближайшие 10-20 минут. Также она может моделировать изменения трафика, предсказывать ситуацию, обучаться и быстро реагировать на неожиданности.
«Система непрерывно строит прогноз, раздает «команды» светофорам, если необходимо, меняет их после получения обратной связи. Благодаря этому она действительно способна приспосабливаться к условиям окружающей среды», — заверил Кирилл Чиркунов.
На сегодняшний день уже разработаны алгоритмы и модельная часть системы. Необходимо делать инженерную и аппаратную части, что является дорогостоящим проектом, для реализации которого необходимы большие инвестиции.
По словам ученого, подобные системы уже существуют в некоторых странах мира, к примеру, в США, но такого комплексного решения проблемы еще не было. Сроки появления «умных» светофоров в Новосибирске неизвестны, так как в связи с нехваткой финансов в ближайшем будущем мэрия не рассматривает реализацию данного проекта.
Как бы то ни было, ученые отмечают, что наиболее эффективными методами борьбы с пробками остаются строительство новых развязок, мостов, трасс и расширение пропускной способности дорог.
Напомним, что Генеральный план города Новосибирска на период до 2030 года включает в себя такой пункт, как создание высокоэффективной транспортной системы с преимущественным развитием магистралей и линий скоростного движения. По некоторым подсчетам, для выполнения этих задач ежегодные расходы на дорожное строительство должны составлять 25 миллиардов рублей.
«Умные» светофоры, являющиеся главной частью системы, снабжены специальными датчиками, которые активно ведут коммуникацию друг с другом и самостоятельно регулируют ситуацию на дорогах. Существенным отличием от дорожной системы, функционирующей на улицах Новосибирска сегодня, является то, что, если разработка будет осуществлена, пропадет необходимость в работе Центра управления дорожным движением, специалисты которого занимаются корректировкой расписания работы светофоров. Их работа не всегда оказывает положительное влияние на ситуацию на дорогах, поэтому новая система просто необходима, считают в Институте систем информатики.
«Обычно системы, подобные нашей, ориентируются в первую очередь на интенсивность движения трафика. Мы же помимо этого фиксируем и время ожидания машин, – рассказал кандидат технических наук Кирилл Чиркунов «Науке в Сибири». – С одной стороны, наша разработка решает задачу снижения времени задержки на светофорах среднестатистического водителя, с другой – она не дает образоваться пробке».
Явными преимуществами системы является то, что она способна пропускать машины, если видит, что они накопились в большом количестве, и то, что она каждый раз подстраивается под ситуацию на дороге. А за счет того, что светофоры активно взаимодействуют друг с другом, новая разработка позволяет строить прогнозы для городской сети перекрестков на ближайшие 10-20 минут. Также она может моделировать изменения трафика, предсказывать ситуацию, обучаться и быстро реагировать на неожиданности.
«Система непрерывно строит прогноз, раздает «команды» светофорам, если необходимо, меняет их после получения обратной связи. Благодаря этому она действительно способна приспосабливаться к условиям окружающей среды», — заверил Кирилл Чиркунов.
На сегодняшний день уже разработаны алгоритмы и модельная часть системы. Необходимо делать инженерную и аппаратную части, что является дорогостоящим проектом, для реализации которого необходимы большие инвестиции.
По словам ученого, подобные системы уже существуют в некоторых странах мира, к примеру, в США, но такого комплексного решения проблемы еще не было. Сроки появления «умных» светофоров в Новосибирске неизвестны, так как в связи с нехваткой финансов в ближайшем будущем мэрия не рассматривает реализацию данного проекта.
Как бы то ни было, ученые отмечают, что наиболее эффективными методами борьбы с пробками остаются строительство новых развязок, мостов, трасс и расширение пропускной способности дорог.
Напомним, что Генеральный план города Новосибирска на период до 2030 года включает в себя такой пункт, как создание высокоэффективной транспортной системы с преимущественным развитием магистралей и линий скоростного движения. По некоторым подсчетам, для выполнения этих задач ежегодные расходы на дорожное строительство должны составлять 25 миллиардов рублей.
