Лента новостей

Все новости

Популярное

Отечественную цифровую тормозную систему для Ил-114-300 разработали в Новосибирске

 Анна Алябьева   Фото: uacrussia.ru

Отечественную цифровую тормозную систему для Ил-114-300 разработали в Новосибирске

Разработчики уверяют, что цифровых систем управления тормозами подобного уровня на предыдущих поколениях российских самолетов не было. При этом созданная для Ил-114-300 тормозная система может тиражироваться и на другие модели самолетов.

В Новосибирске разработали оборудование для тормозной системы и программно-аппаратный комплекс для пассажирского самолета – Ил-114-300. Разработка полностью реализована на отечественной элементной базе. Над ней трудились сотрудники Института силовой электроники Новосибирского государственного технического университета НЭТИ совместно с ПАО «АК Рубин».

«Цифровых систем управления тормозами подобного уровня на предыдущих поколениях российских самолетов не было. Нам удалось создать отечественную цифровую тормозную систему, впервые 100 % реализованную на отечественной элементной базе», – рассказал директор Института силовой электроники НГТУ НЭТИ, профессор Сергей Харитонов.

При этом созданная для Ил-114-300 цифровая тормозная система может тиражироваться и на другие модели самолетов. 

Как уточнили в Объединенной авиастроительной корпорации (входит в Госкорпорацию «Ростех»), второй опытный самолет успешно совершил первый полет с аэродрома Луховицкого авиазавода им. П.А. Воронина в конце марта 2024 года. Полет продолжался 40 минут и проходил на высотах до 900 метров и на скоростях до 230 км/час.

«Возобновление программы летных испытаний – важный этап на пути создания нового самолета для региональных перевозок. Мы подключаем к полетам вторую опытную машину, – прокомментировал управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман. – Самолет создается для эксплуатации, в том числе, в сложных климатических условиях. Мы должны будем подтвердить надежность и работоспособность всех систем, в том числе, в суровом климате».

Отмечается, что Ил-114-300 – региональный пассажирский самолет максимальной вместимости 68 мест. Он заменит Ан-24 на местных авиалиниях. Ил-114-300 будет способен работать автономно с относительно небольших аэродромов, имеющих как бетонированные, так и грунтовые покрытия. Кроме того, предполагается использовать его и в арктических районах.

Самолет оснащен двигателем ТВ7-117СТ-01, который прошел комплекс доработок. Установлена новая вспомогательная силовая установка ТА 14-114, которая обеспечит автономность самолета при обслуживании и подготовке к полету на малооборудованных аэродромах. 

Разработчиком самолета выступает дочерняя компания ОАК – ПАО «Ил», окончательная сборка самолета осуществляется на предприятии в Подмосковных Луховицах.

Разработчики уверяют, что цифровых систем управления тормозами подобного уровня на предыдущих поколениях российских самолетов не было. При этом созданная для Ил-114-300 тормозная система может тиражироваться и на другие модели самолетов.

В Новосибирске разработали оборудование для тормозной системы и программно-аппаратный комплекс для пассажирского самолета – Ил-114-300. Разработка полностью реализована на отечественной элементной базе. Над ней трудились сотрудники Института силовой электроники Новосибирского государственного технического университета НЭТИ совместно с ПАО «АК Рубин».

«Цифровых систем управления тормозами подобного уровня на предыдущих поколениях российских самолетов не было. Нам удалось создать отечественную цифровую тормозную систему, впервые 100 % реализованную на отечественной элементной базе», – рассказал директор Института силовой электроники НГТУ НЭТИ, профессор Сергей Харитонов.

При этом созданная для Ил-114-300 цифровая тормозная система может тиражироваться и на другие модели самолетов. 

Как уточнили в Объединенной авиастроительной корпорации (входит в Госкорпорацию «Ростех»), второй опытный самолет успешно совершил первый полет с аэродрома Луховицкого авиазавода им. П.А. Воронина в конце марта 2024 года. Полет продолжался 40 минут и проходил на высотах до 900 метров и на скоростях до 230 км/час.

«Возобновление программы летных испытаний – важный этап на пути создания нового самолета для региональных перевозок. Мы подключаем к полетам вторую опытную машину, – прокомментировал управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман. – Самолет создается для эксплуатации, в том числе, в сложных климатических условиях. Мы должны будем подтвердить надежность и работоспособность всех систем, в том числе, в суровом климате».

Отмечается, что Ил-114-300 – региональный пассажирский самолет максимальной вместимости 68 мест. Он заменит Ан-24 на местных авиалиниях. Ил-114-300 будет способен работать автономно с относительно небольших аэродромов, имеющих как бетонированные, так и грунтовые покрытия. Кроме того, предполагается использовать его и в арктических районах.

Самолет оснащен двигателем ТВ7-117СТ-01, который прошел комплекс доработок. Установлена новая вспомогательная силовая установка ТА 14-114, которая обеспечит автономность самолета при обслуживании и подготовке к полету на малооборудованных аэродромах. 

Разработчиком самолета выступает дочерняя компания ОАК – ПАО «Ил», окончательная сборка самолета осуществляется на предприятии в Подмосковных Луховицах.


Новости партнеров

В России и мире

Не умеют управлять эмоциями: знаки Зодиака, у которых меняется настроение 100 раз на дню
Вы даже не узнаете, что такое тяжесть в ногах и «звездочки»: как не дать развиться варикозу
Проблема большинства женщин за 40, из-за которой они не могут встретить достойного мужчину
Никогда не покупайте сухое молоко, если в его составе есть этот компонент
И удобрение, и средство от вредителей: запоминайте, как правильно применять золу для разных культур
Знаки Зодиака, у которых все начнет складываться более, чем удачно, с 1 мая 2024 года
Дешевый овощ, который поможет в борьбе с заболеваниями кишечника
Главные ошибки, которые люди совершают при гипертоническом кризе: могут иметь непоправимые последствия
Тревожные признаки того, что ваша душа истощена и лишена энергии
Чтобы ничего не упустить и услышать точный диагноз: как подготовиться к приему у врача-кардиолога