В Новосибирске совершил последнюю плановую техническую посадку грузовой самолёт McDonnell Douglas MD-11 немецкой авиакомпании «Люфтганза Карго». После дозаправки борт D-ALCI улетел во Франкфурт-на-Майне и больше в Сибири появляться не будет: «Люфтганза» перебросила все шесть своих MD-11F преимущественно на рейсы между Германией и США.
До конца 2020 года «Люфтганза Карго» планируют вывести из флота три самолёта MD-11F, а в 2021 — оставшуюся половину. Немцы заменяют их более современными и экономически выгодными Boeing 777F, сообщает блогер Максим Бугаев.
Сейчас грузовые версии «трёх семёрок» уже летают между Германией и Китаем, а также другими азиатскими странами — на тех маршрутах, где ещё совсем недавно были MD-11F. При этом Boeing 777F не нужна посадка для дозаправки — из Европы в Азию он долетает и без неё.
С 2009 по 2016 год McDonnell Douglas MD-11F летали между Германией и Азией с посадкой в Красноярске — но в конце октября 2016 года заменили Емельяново на новосибирский Толмачёво. Объясняли это тем, что инфраструктура аэропорта Новосибирска более продвинутая. Если в Красноярске немцам приходилось иметь свой штат технических специалистов, то в Новосибирске можно было воспользоваться услугами местных. Это выходило дешевле, чем содержать свой штат.
После семи лет полётов через Красноярск «Люфтганза» перевела техстопы в Новосибирск, как оказалось — ровно на 4 года.
McDonnell Douglas MD-11 — последний в истории мировой гражданской авиации дальнемагистральный широкофюзеляжный трёхдвигательный лайнер. Второй движок на вертикальном стабилизаторе сделал самолёт легко узнаваемым. Многие любители авиации считают его самым красивым.
«Люфтганза Карго» отказывается от эксплуатации MD-11F, и часть их самолётов сейчас работает в американской авиакомпании Fedex. Сегодня это крупнейший эксплуатант MD-11F. А «Люфтганза Карго» стала компанией, которая в начале нулевых получила последние выпущенные борты MD-11F.
В Новосибирске совершил последнюю плановую техническую посадку грузовой самолёт McDonnell Douglas MD-11 немецкой авиакомпании «Люфтганза Карго». После дозаправки борт D-ALCI улетел во Франкфурт-на-Майне и больше в Сибири появляться не будет: «Люфтганза» перебросила все шесть своих MD-11F преимущественно на рейсы между Германией и США.
До конца 2020 года «Люфтганза Карго» планируют вывести из флота три самолёта MD-11F, а в 2021 — оставшуюся половину. Немцы заменяют их более современными и экономически выгодными Boeing 777F, сообщает блогер Максим Бугаев.
Сейчас грузовые версии «трёх семёрок» уже летают между Германией и Китаем, а также другими азиатскими странами — на тех маршрутах, где ещё совсем недавно были MD-11F. При этом Boeing 777F не нужна посадка для дозаправки — из Европы в Азию он долетает и без неё.
С 2009 по 2016 год McDonnell Douglas MD-11F летали между Германией и Азией с посадкой в Красноярске — но в конце октября 2016 года заменили Емельяново на новосибирский Толмачёво. Объясняли это тем, что инфраструктура аэропорта Новосибирска более продвинутая. Если в Красноярске немцам приходилось иметь свой штат технических специалистов, то в Новосибирске можно было воспользоваться услугами местных. Это выходило дешевле, чем содержать свой штат.
После семи лет полётов через Красноярск «Люфтганза» перевела техстопы в Новосибирск, как оказалось — ровно на 4 года.
McDonnell Douglas MD-11 — последний в истории мировой гражданской авиации дальнемагистральный широкофюзеляжный трёхдвигательный лайнер. Второй движок на вертикальном стабилизаторе сделал самолёт легко узнаваемым. Многие любители авиации считают его самым красивым.
«Люфтганза Карго» отказывается от эксплуатации MD-11F, и часть их самолётов сейчас работает в американской авиакомпании Fedex. Сегодня это крупнейший эксплуатант MD-11F. А «Люфтганза Карго» стала компанией, которая в начале нулевых получила последние выпущенные борты MD-11F.
