Власти Новосибирска предприняли новую попытку оснащения общественного транспорта города системой автоматизированного расчета за проезд. В десятках автобусов, троллейбусов и трамваев валидаторы уже установлены, и, похоже, устройства скоро захватят весь общественный транспорт города. Департамент транспорта рассказал, как, куда и зачем ставят оборудование.
Непростая история сложилась у новосибирцев с системой автоматизированного расчета. Когда в 2018 году в городе начали тестировать турникетную систему проезда в трамваях, это привело к локальному коллапсу: пока в вагон заходили пассажиры, за ним скапливались другие трамваи. Из-за этого перевозчики не могли выдержать график, а горожане изрядно трепали нервы: у кого-то только наличные, кто-то опаздывает, а кто и слишком консервативен для таких новшеств.
В 2021 году власти предприняли новую попытку внедрения автоматизированного расчета. О новых, но пока неработающих валидаторах сообщили в соцсетях жители Академгородка. Первая реакция, очевидно, негативная – по предыдущему опыту. Однако в департаменте транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Сибкрай.ru заверили, что ошибки прошлого учтены, а устройства адаптировали для работы в сибирском климате.
По данным департамента, предприятия самостоятельно закупили 58 комплектов валидаторов, в том числе МКП «ПАТП-4» – 42 штуки, МКП «ГЭТ» – 16 штук. Сейчас оборудованием оснащены: десять единиц троллейбусов на маршрутах № 10, 2, 36, 29; пять единиц трамваев на маршрутах № 11, 14, 3; тридцать единиц автобусов маршрутов № 20 (частично) и 23 (весь состав). Этот транспорт выходит на работу без кондукторов.
«Валидаторы устанавливаются в первую очередь на маршрутах с низким пассажиропотоком. Темпы оснащения общественного пассажирского транспорта валидаторами зависят от финансовых возможностей предприятий МКП "ПАТП-4" и МКП "ГЭТ"», – сообщили в департаменте в ответ на запрос Сибкрай.ru.
Стоимость одного комплекта валидаторов составляет порядка 110 тысяч рублей с учетом монтажа. Устройства имеют гарантию сроком на год.
Предприятия не будут сокращать кондукторов в ближайшее время из-за острой нехватки кадров, уточнили в департаменте. Сейчас перевозчики рассматривают вопрос введения в штатное расписание контролеров по проверке оплаты проезда пассажирами.
Кроме того, в департаменте рассказали, в каком порядке маршруты Новосибирска оснащают валидаторами.
«На маршрутах городского электрического пассажирского транспорта валидаторы различной формы, в том числе и с турникетами, устанавливаются на маршрутах с низким пассажиропотоком. С автобусными маршрутами ситуация иная. Планируемая к поступлению для нужд муниципальных автотранспортных предприятий партия из 150 автобусов уже с завода будет укомплектована валидаторами. Поэтому практически на всех маршрутах, обслуживаемых МКП "ПАТП 4", появятся транспортные средства с данной системой оплаты проезда», – рассказали в дептрансе.
Власти Новосибирска предприняли новую попытку оснащения общественного транспорта города системой автоматизированного расчета за проезд. В десятках автобусов, троллейбусов и трамваев валидаторы уже установлены, и, похоже, устройства скоро захватят весь общественный транспорт города. Департамент транспорта рассказал, как, куда и зачем ставят оборудование.
Непростая история сложилась у новосибирцев с системой автоматизированного расчета. Когда в 2018 году в городе начали тестировать турникетную систему проезда в трамваях, это привело к локальному коллапсу: пока в вагон заходили пассажиры, за ним скапливались другие трамваи. Из-за этого перевозчики не могли выдержать график, а горожане изрядно трепали нервы: у кого-то только наличные, кто-то опаздывает, а кто и слишком консервативен для таких новшеств.
В 2021 году власти предприняли новую попытку внедрения автоматизированного расчета. О новых, но пока неработающих валидаторах сообщили в соцсетях жители Академгородка. Первая реакция, очевидно, негативная – по предыдущему опыту. Однако в департаменте транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Сибкрай.ru заверили, что ошибки прошлого учтены, а устройства адаптировали для работы в сибирском климате.
По данным департамента, предприятия самостоятельно закупили 58 комплектов валидаторов, в том числе МКП «ПАТП-4» – 42 штуки, МКП «ГЭТ» – 16 штук. Сейчас оборудованием оснащены: десять единиц троллейбусов на маршрутах № 10, 2, 36, 29; пять единиц трамваев на маршрутах № 11, 14, 3; тридцать единиц автобусов маршрутов № 20 (частично) и 23 (весь состав). Этот транспорт выходит на работу без кондукторов.
«Валидаторы устанавливаются в первую очередь на маршрутах с низким пассажиропотоком. Темпы оснащения общественного пассажирского транспорта валидаторами зависят от финансовых возможностей предприятий МКП "ПАТП-4" и МКП "ГЭТ"», – сообщили в департаменте в ответ на запрос Сибкрай.ru.
Стоимость одного комплекта валидаторов составляет порядка 110 тысяч рублей с учетом монтажа. Устройства имеют гарантию сроком на год.
Предприятия не будут сокращать кондукторов в ближайшее время из-за острой нехватки кадров, уточнили в департаменте. Сейчас перевозчики рассматривают вопрос введения в штатное расписание контролеров по проверке оплаты проезда пассажирами.
Кроме того, в департаменте рассказали, в каком порядке маршруты Новосибирска оснащают валидаторами.
«На маршрутах городского электрического пассажирского транспорта валидаторы различной формы, в том числе и с турникетами, устанавливаются на маршрутах с низким пассажиропотоком. С автобусными маршрутами ситуация иная. Планируемая к поступлению для нужд муниципальных автотранспортных предприятий партия из 150 автобусов уже с завода будет укомплектована валидаторами. Поэтому практически на всех маршрутах, обслуживаемых МКП "ПАТП 4", появятся транспортные средства с данной системой оплаты проезда», – рассказали в дептрансе.
