Сибкрай.ru выслушал мнения независимых экспертов относительно нарушений, выявленных депутатом Горсовета Новосибирска Бурмистровым на стройке четвёртого моста через Обь.
Сибкрай.ru сообщал, что депутат Бурмистров подал заявление в полицию об обнаружении признаков преступления при выносе коммуникаций под развязкой четвертого моста на площадях Труда и Энергетиков. В частности, депутат сообщил, что при строительстве используются немаркированные и бывшие в употреблении трубы.
Материалы такого характера редко остаются без внимания населения, властей и экспертов.
После выхода разоблачительной статьи, на строительную площадку пожаловала комиссия в составе представителей Федерального дорожного агентства, руководства регионального министерства транспорта и дорожного хозяйства и член Совета Федерации Владимир Городецкий.
Это, в общем-то, неудивительно. Концессия по строительству четвёртого моста в Новосибирске – одна из крупнейших в Сибири. К тому же она реализуется с привлечением средств федерального бюджета. И следят за такими стройками особенно пристально.
Несмотря на то, что официально на выездном совещании представляли будущее украшение моста – 114 метровый пилон в виде буквы «Н», разговор, естественно не обошёл скандальное выступление Александра Бурмистрова, который заявлял и о затягивании сроков строительства переправы.
«Каждые 9 дней тело пилона прирастает на 4 метра в высоту и переставляется опалубка, таких «переставок» будет 29. Мы по поручению Правительства России оптимизировали графики, срок строительства основного хода сократится на 12 месяцев. Поэтому мы на большем количестве площадок одновременно ведём работы, что, конечно, не может не создавать определённые неудобства жителям Новосибирска. Просим это потерпеть, в конце 2022 года ситуация с пробками однозначно улучшится», – рассказал генеральный директор Производственной фирмы «ВИС» Руслан Семёнов.
Отвечая на вопросы присутствовавших журналистов, гендиректор «ВИС» заявил о том, что изложенные в обращении Бурмистрова данные об использовании некачественных труб для выноса коммуникаций не соответствуют действительности. Все используемые на стройке материалы имеют необходимые сертификаты, что подтверждено заключениями проектировщика.
«Применение каких-либо бывших в употреблении материалов на этом объекте отсутствует, все материалы новые. Мы готовы к любой проверке правоохранительных органов и представим все материалы и документы», – заявил министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский.
Редакция Сибкрай.ru обратилась к независимым экспертам «Центра экспертизы строительных материалов» с просьбой проверить, неужели строители действительно используют трубы не первой свежести? По нашей просьбе специалисты побывали на площади Энергетиков.
«Однозначно нельзя утверждать, что трубы побывали раннее в эксплуатации. Стальные трубы диаметром 720мм имеют постоянную толщину стенки 8 мм, а трубы стальные 530мм имеют толщину стенки труб 7 мм. Изоляция на трубах нанесена усиленная ленточная полимерная или из ленты поливинилхлоридной с липким слоем. На трубах диаметром 720мм и 530мм видны отверстия для проб. Вероятно, что трубы приобретались сразу на большой объём работы и возможно какое - то время были складированы на открытых площадках. Отсюда может быть специфический цвет. Прорези же в трубах могут свидетельствовать о том, что после хранения проводилась дополнительная экспертиза их качества», - сообщил Сибкрай.ru начальник экспертного отдела «ЦЭСМ» Александр Лучкин.
Эксперты института «Стройпроект» на запрос Сибкрай.ru о легитимности замены марки стеклопластиковых труб и запорной арматуры сообщили, что это соответствует разрешительным документам, выданным «Главгосэкспертизой».
«Для переустройства ливневой канализации предусмотрено применение стеклопластиковых труб аналогичных HOBAS по ГОСТ Р ИСО 10467, что предусматривает использование не только труб от производителя HOBAS, но также иных других производителей со сходными технико-экономическими параметрами.
Аналогичные положения проектной документации присутствуют и в отношении остальных элементов (комплектующих) объекта.
На трубы производства SUBOR BORU SAN (Турция), которые используются, предоставлен сертификат соответствия требованиям ГОСТ Р ИСО 10467, получено заключение от генерального проектировщика по проекту АО «Институт «Стройпроект», что труба производства SUBOR BORU SAN (Турция) является аналогичной трубе HOBAS и может быть применена при разработке рабочей документации.
Дополнительно Концессионер провел испытания кольцевой жесткости, по результатам которой подтверждено, что по данному показателю труба производства SUBOR BORU SAN (Турция) имеет преимущества по отношению к трубе HOBAS», - говорится в ответе «Стройпроекта».
Кстати, заявление депутата Бурмистрова об использовании на строительстве четвёртого моста контрафактных турецких труб, далеко не первое. В 2021 году ООО «Новые трубные технологии» уже пыталось привлечь застройщика по аналогичному обвинению (дело номер А41-31894/2021), однако арбитраж отказал в удовлетворении требований по причине отсутствия надлежащих доказательств.
Также Александр Бурмистров сообщил о катастрофической просадке грунта в месте выноса ливнёвки. Эту информацию строители моста подтвердили.
«При строительстве левой ветки ливневого коллектора диаметром 2*2500мм на участке от пл. Труда к пл. Энергетиков (Шахта 2а – Шахта 3) по причине наличия на данном участке локально залегаемых прослоек водонасыщенного мягкопластичного грунта произошли резкие крены проходческого комплекса ТПМК AVN2000. На текущий момент совместно с проектным институтом и балансодержателем прорабатываются мероприятия, направленные на приведение технических характеристик данной ветки в соответствие с проектными показателями», - говорится в сообщении Производственной фирмы «ВИС».
Кстати, все опрошенные Сибкрай.ru эксперты едины во мнении, что ситуация находится под контролем и уж точно никак не повлияет на сроки сдачи коллектора в частности и моста в целом.
Концессионер взял на себя обязательства о досрочной сдаче объекта основного хода мостового перехода в конце 2022 года, а завершить строительство транспортных развязок обещает в 2023 году.
Сибкрай.ru выслушал мнения независимых экспертов относительно нарушений, выявленных депутатом Горсовета Новосибирска Бурмистровым на стройке четвёртого моста через Обь.
Сибкрай.ru сообщал, что депутат Бурмистров подал заявление в полицию об обнаружении признаков преступления при выносе коммуникаций под развязкой четвертого моста на площадях Труда и Энергетиков. В частности, депутат сообщил, что при строительстве используются немаркированные и бывшие в употреблении трубы.
Материалы такого характера редко остаются без внимания населения, властей и экспертов.
После выхода разоблачительной статьи, на строительную площадку пожаловала комиссия в составе представителей Федерального дорожного агентства, руководства регионального министерства транспорта и дорожного хозяйства и член Совета Федерации Владимир Городецкий.
Это, в общем-то, неудивительно. Концессия по строительству четвёртого моста в Новосибирске – одна из крупнейших в Сибири. К тому же она реализуется с привлечением средств федерального бюджета. И следят за такими стройками особенно пристально.
Несмотря на то, что официально на выездном совещании представляли будущее украшение моста – 114 метровый пилон в виде буквы «Н», разговор, естественно не обошёл скандальное выступление Александра Бурмистрова, который заявлял и о затягивании сроков строительства переправы.
«Каждые 9 дней тело пилона прирастает на 4 метра в высоту и переставляется опалубка, таких «переставок» будет 29. Мы по поручению Правительства России оптимизировали графики, срок строительства основного хода сократится на 12 месяцев. Поэтому мы на большем количестве площадок одновременно ведём работы, что, конечно, не может не создавать определённые неудобства жителям Новосибирска. Просим это потерпеть, в конце 2022 года ситуация с пробками однозначно улучшится», – рассказал генеральный директор Производственной фирмы «ВИС» Руслан Семёнов.
Отвечая на вопросы присутствовавших журналистов, гендиректор «ВИС» заявил о том, что изложенные в обращении Бурмистрова данные об использовании некачественных труб для выноса коммуникаций не соответствуют действительности. Все используемые на стройке материалы имеют необходимые сертификаты, что подтверждено заключениями проектировщика.
«Применение каких-либо бывших в употреблении материалов на этом объекте отсутствует, все материалы новые. Мы готовы к любой проверке правоохранительных органов и представим все материалы и документы», – заявил министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский.
Редакция Сибкрай.ru обратилась к независимым экспертам «Центра экспертизы строительных материалов» с просьбой проверить, неужели строители действительно используют трубы не первой свежести? По нашей просьбе специалисты побывали на площади Энергетиков.
«Однозначно нельзя утверждать, что трубы побывали раннее в эксплуатации. Стальные трубы диаметром 720мм имеют постоянную толщину стенки 8 мм, а трубы стальные 530мм имеют толщину стенки труб 7 мм. Изоляция на трубах нанесена усиленная ленточная полимерная или из ленты поливинилхлоридной с липким слоем. На трубах диаметром 720мм и 530мм видны отверстия для проб. Вероятно, что трубы приобретались сразу на большой объём работы и возможно какое - то время были складированы на открытых площадках. Отсюда может быть специфический цвет. Прорези же в трубах могут свидетельствовать о том, что после хранения проводилась дополнительная экспертиза их качества», - сообщил Сибкрай.ru начальник экспертного отдела «ЦЭСМ» Александр Лучкин.
Эксперты института «Стройпроект» на запрос Сибкрай.ru о легитимности замены марки стеклопластиковых труб и запорной арматуры сообщили, что это соответствует разрешительным документам, выданным «Главгосэкспертизой».
«Для переустройства ливневой канализации предусмотрено применение стеклопластиковых труб аналогичных HOBAS по ГОСТ Р ИСО 10467, что предусматривает использование не только труб от производителя HOBAS, но также иных других производителей со сходными технико-экономическими параметрами.
Аналогичные положения проектной документации присутствуют и в отношении остальных элементов (комплектующих) объекта.
На трубы производства SUBOR BORU SAN (Турция), которые используются, предоставлен сертификат соответствия требованиям ГОСТ Р ИСО 10467, получено заключение от генерального проектировщика по проекту АО «Институт «Стройпроект», что труба производства SUBOR BORU SAN (Турция) является аналогичной трубе HOBAS и может быть применена при разработке рабочей документации.
Дополнительно Концессионер провел испытания кольцевой жесткости, по результатам которой подтверждено, что по данному показателю труба производства SUBOR BORU SAN (Турция) имеет преимущества по отношению к трубе HOBAS», - говорится в ответе «Стройпроекта».
Кстати, заявление депутата Бурмистрова об использовании на строительстве четвёртого моста контрафактных турецких труб, далеко не первое. В 2021 году ООО «Новые трубные технологии» уже пыталось привлечь застройщика по аналогичному обвинению (дело номер А41-31894/2021), однако арбитраж отказал в удовлетворении требований по причине отсутствия надлежащих доказательств.
Также Александр Бурмистров сообщил о катастрофической просадке грунта в месте выноса ливнёвки. Эту информацию строители моста подтвердили.
«При строительстве левой ветки ливневого коллектора диаметром 2*2500мм на участке от пл. Труда к пл. Энергетиков (Шахта 2а – Шахта 3) по причине наличия на данном участке локально залегаемых прослоек водонасыщенного мягкопластичного грунта произошли резкие крены проходческого комплекса ТПМК AVN2000. На текущий момент совместно с проектным институтом и балансодержателем прорабатываются мероприятия, направленные на приведение технических характеристик данной ветки в соответствие с проектными показателями», - говорится в сообщении Производственной фирмы «ВИС».
Кстати, все опрошенные Сибкрай.ru эксперты едины во мнении, что ситуация находится под контролем и уж точно никак не повлияет на сроки сдачи коллектора в частности и моста в целом.
Концессионер взял на себя обязательства о досрочной сдаче объекта основного хода мостового перехода в конце 2022 года, а завершить строительство транспортных развязок обещает в 2023 году.
