Судовая сигнализация на Октябрьском (Коммунальном) мосту через Обь в Новосибирске была восстановлена по предписанию транспортной прокуратуры. В мэрии провели реконструкцию подсветки моста.
Об исполнении требований транспортной прокуратуры сообщили в пятницу в мэрии Новосибирска. Восстановлением судовой сигнализации на Коммунальном мосту занимались специалисты «Гормоста». Ими была выполнена полная реконструкция подсветки моста, смонтировано восемь новых прожекторов – по четыре в каждом судоходном пролете.
Указатели оси судового хода, надводного габарита и сигнальные огни в пролетах моста работают исправно.
Напомним, что о небезопасности Коммунального моста для судов сообщили в июне в транспортной прокуратуре. В надзорном органе указали, что левая и правая опоры судоходного пролета моста остались без необходимого освещения, кроме того, было выявлено отсутствие сигнальных огней.
«Светосигнальные огни, размещаемые на мостах, необходимы для безопасного прохода судов под ними в ночное время. При отсутствии огней-указателей осей и кромок судового хода судоводителю сложно сориентироваться в том, какой из пролетов моста является судоходным и обеспечен гарантированными глубинами судового хода, а также какова ширина судоходного пролета», – поясняли в прокуратуре.
Судовая сигнализация на Октябрьском (Коммунальном) мосту через Обь в Новосибирске была восстановлена по предписанию транспортной прокуратуры. В мэрии провели реконструкцию подсветки моста.
Об исполнении требований транспортной прокуратуры сообщили в пятницу в мэрии Новосибирска. Восстановлением судовой сигнализации на Коммунальном мосту занимались специалисты «Гормоста». Ими была выполнена полная реконструкция подсветки моста, смонтировано восемь новых прожекторов – по четыре в каждом судоходном пролете.
Указатели оси судового хода, надводного габарита и сигнальные огни в пролетах моста работают исправно.
Напомним, что о небезопасности Коммунального моста для судов сообщили в июне в транспортной прокуратуре. В надзорном органе указали, что левая и правая опоры судоходного пролета моста остались без необходимого освещения, кроме того, было выявлено отсутствие сигнальных огней.
«Светосигнальные огни, размещаемые на мостах, необходимы для безопасного прохода судов под ними в ночное время. При отсутствии огней-указателей осей и кромок судового хода судоводителю сложно сориентироваться в том, какой из пролетов моста является судоходным и обеспечен гарантированными глубинами судового хода, а также какова ширина судоходного пролета», – поясняли в прокуратуре.
