3<#two#>>font-size: 12pt;<#two#>>color: black;<#two#>>
color: black;<#two#>>Times New Roman<#two#>>Аварии вновь дали повод к разговору о запрете ночных перевозок пассажиров, а также более тщательных проверках инспекторами ГИБДД водителей большегрузных автомобилей и автобусов. Напомним, в результате одной из аварий, которая произошла 22 июля, http://sibkray.ru/news/2010-7-22/10885/<#two#>>пострадали 17 человекcolor: black;<#two#>>Times New Roman<#two#>>.
По мнению губернатора, подобные печальные события дают основание полагать, что на трассе недостаточно развиты меры предупреждения аварийности.
По мнению губернатора, подобные печальные события дают основание полагать, что на трассе недостаточно развиты меры предупреждения аварийности.
color: black;<#two#>>Times New Roman<#two#>>Руководитель ГИБДД по Новосибирской области Сергей Штельмах констатировал, что трасса М-52 является наиболее аварийной в нашем регионе. За семь месяцев текущего года на ней произошло порядка сорока процентов дорожно-транспортных происшествий, произошедших на территории вообще всей Новосибирской области. Специалисты уверены, что такая высокая аварийность на трассе из-за технического несоответствия трассы. И эта проблема касается не только дорог федерального назначения. Напомним, не так давно начальник ТУАД Новосибирской области Константин Громенко констатировал, что более сорока процентов региональных дорог не соответствует установленным нормативам: все они не ремонтировались много лет. Информации о том, сколько процентов федеральных и муниципальных дорог не соответствует нормативам непонятно. Ясно одно, что М-52 входит в этот список. При этом на данный момент интенсивность движения трассы тридцать тысяч автомобилей в сутки, а на некоторых участках она достигает до сорока тысяч машин в сутки.
color: black;<#two#>>Times New Roman<#two#>>Руководитель федерального управления автодорог «Сибирь» Дмитрий Тулеев полностью согласился с Сергеем Штельмахом, заметив, что деньги на содержание М-52 выделяются регулярно, причем немалые, но проблема не в этом. Трассу нужно расширять: для такого интенсивного движения ее просто не хватает. Кроме того, на 121 километре трассы, где произошла одна из аварий, находится железнодорожный переезд, который, как выяснилось, также достаточно серьезно осложняет движение и делает дорогу более аварийной.
Times New Roman<#two#>>
color: black;<#two#>>Times New Roman<#two#>>Представители дорожных организаций и вовсе считают, что М-52 мистическая трасса. На ней происходит множество странных аварий. О количестве ДТП со смертельным исходом можно судить по интенсивности придорожных памятников, которых вдоль трассы как грибов в лесу. Несколько лет назад М-52 даже освятили, надеясь на то, что святая вода снизит аварийность. Правда, это не слишком помогло.
color: black;<#two#>>
Times New Roman<#two#>>Виктор Толоконский предложил инспекторам и федеральному управлению автодорог еще раз более тщательно изучить трассу и устранить недостатки в ее работе. Кроме того, губернатор предложил приобрести реанимобиль для больницы Черепановского района.
Times New Roman<#two#>>Виктор Толоконский предложил инспекторам и федеральному управлению автодорог еще раз более тщательно изучить трассу и устранить недостатки в ее работе. Кроме того, губернатор предложил приобрести реанимобиль для больницы Черепановского района.
color: black;<#two#>>
Times New Roman<#two#>>Представители различных структур и ведомств, которые также были на совещании, предложили запретить или ограничить движение общественного транспорта в ночное время, а также более тщательно следить за большегрузами. На что губернатор отреагировал достаточно спокойно, заметив, что на М-52, которая соединяет Новосибирск с Алтаем, а также на Ордынской трассе усиление работы и количества рейдов необходимо. Во время массовых отпусков движение общественного транспорта по этим дорогам особенно велико. А вот на запрете ночного движения Виктор Толоконский настаивать не стал.
text/html; charset=utf-8<#two#> http-equiv=<#two#>CONTENT-TYPE<#two#> />
font-family: <#one#>Nimbus Roman No9 L<#one#>,<#one#>serif<#one#>; font-size: 12pt;<#two#>>color: black;<#two#> />
Times New Roman<#two#>>Представители различных структур и ведомств, которые также были на совещании, предложили запретить или ограничить движение общественного транспорта в ночное время, а также более тщательно следить за большегрузами. На что губернатор отреагировал достаточно спокойно, заметив, что на М-52, которая соединяет Новосибирск с Алтаем, а также на Ордынской трассе усиление работы и количества рейдов необходимо. Во время массовых отпусков движение общественного транспорта по этим дорогам особенно велико. А вот на запрете ночного движения Виктор Толоконский настаивать не стал.
text/html; charset=utf-8<#two#> http-equiv=<#two#>CONTENT-TYPE<#two#> />
margin-bottom: 0cm;<#two#>>Times New Roman<#two#> color=<#two#>#000000<#two#>>3<#two#>>Напомним, обсуждение о запрете ночного движения автобусов уже было в прошлом году после аварии ../../news/2010-6-24/10408/<#two#>>на трассе Новосибирск - Павлодар. Тогда погибло сразу восемь пассажиров рейсового автобуса. На совещании со своими заместителями губернатор Виктор Толоконский сказал о том, что запрещать движение всех рейсовых автобусов ночью нельзя, однако глава региона порекомендовал максимально минимизировать ночное движение и посоветовал ДПС останавливать все автобусы, беседовать с водителями и смотреть, чтобы у них не было повышенной усталости.
font-family: <#one#>Nimbus Roman No9 L<#one#>,<#one#>serif<#one#>; font-size: 12pt;<#two#>>color: black;<#two#> />
