Тема развития отечественной авиации в России остаётся актуальной, особенно в контексте амбициозных планов по импортозамещению.
В последнее время российские власти активно обсуждают перспективы создания новых самолётов, таких как «Суперджет» и МС-21, с целью заменить устаревшие иностранные модели и обеспечить авиакомпании необходимым оборудованием. В этом контексте, важно отметить несколько ключевых моментов.
- Импортозамещение: Замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков в своём недавнем выступлении сообщил, что работы по созданию отечественного «Суперджета» идут полным ходом, однако полное импортозамещение, как и ожидалось, пока не достигнуто. В настоящее время самолёты проходят испытания с частичной заменой иностранных комплектующих, а на полный цикл сертификации рассчитывают в 2025-2027 годах.
- МС-21 и Байкал: Работы по сертификации других моделей, таких как МС-21 и Байкал, также идут, но с рядом сложностей. МС-21, аналог Boeing 737 и Airbus A320, будет иметь отечественные двигатели, однако окончательная версия самолёта с полным импортозамещением ожидается только в ближайшие годы. Проект «Байкал» уже был подвергнут пересмотру цен, что делает его более доступным для использования в сельских и труднодоступных районах.
- Рынок и конкуренция: Основной вызов для российского авиапрома заключается в том, чтобы отечественные самолёты смогли конкурировать с иностранными аналогами. Минимизация импорта и введение ограничений на использование иностранных самолётов могут стать мерами для стимулирования спроса на российскую технику, но это также вызовет проблемы с обслуживанием, которые ещё не решены.
Таким образом, на ближайшие годы планируется значительное развитие российской авиации, однако вопросы конкуренции, сертификации и обслуживания остаются открытыми.